Казалось бы, чего нового можно открыть для себя в автомобиле, карьера которого продолжается уже больше десяти лет. Он имеет за плечами не только причудливую судьбу, но и несколько успешных лет в России, как своеобразное подтверждение собственной состоятельности. Сначала его разрабатывали одни, потом продавали другие, а в итоге он и вовсе перекочевал на конвейер в третью страну, спустя пару лет сменил не только название марки, но и собственное имя, после чего заново решил покорять Россию. Как ни крути, а отдает каким-то избитым сюжетом, который охотно применяют стареющие рокеры, приезжающие в Россию, где им когда-то было хорошо. Здесь они снова в строю, готовы тряхнуть стариной, а заодно и срубить немного деньжат, ради которых, собственно, и приезжают.

Очередное появление Audi R8 Spyder на автосалоне в Женеве было встречено автолюбителями с большим энтузиазмом. В предверии начала продаж подобный интерес всегда приятен. Вот только есть в этой новинке что-то противоречащее традиционным корпоративным ценностям. В свое время, когда купе R8 только выходило на рынок, многие специалисты никак не могли определиться с позиционированием этого продукта. Проблема состояла в том, что Audi создала весьма сильного конкурента для своего же бренда. Речь идет, конечно, о Lamborghini, которая, по понятным причинам, оснащается не только двигателем, схожим с тем, что устанавливается на ее последователе с кольцами на капоте, но и массой других сравнимых запчастей. Унификация привела к тому, что, сидя в итальянском суперкаре, пассажиры в полной мере ощущают на себе заботу современных немецких технологий. Поверьте, это огромный плюс для итальянского автомобиля. Но что делать с конкурентом, который не только слеплен из того же теста, но еще и стоит дешевле?

Chevrolet давно рассматривал возможность поставок в Россию модели Corvette. Не прошло и пяти лет, как стало точно известно, что в 2010 году эта легендарная модель (Corvette ведет свою историю с 1953 года и считается родоначальником американских суперкаров) начнет официально поставляться в Россию. Последнее поколение было представлено еще в 2005 году, но полная неразбериха с позиционированием Chevrolet как бренда привела к тому, что в Европе этот спорткар продавали просто как Corvette, дистанцируя его от основной продукции с американским беджем Chevrolet, произведенной в Южной Корее.

Женевский автосалон стал определяющим и поворотным моментом для многих компаний, которые строят свой бизнес на продажах автомобилей. Главная задача всех производителей: покончить с кризисом и представить публике будущие “счастливые” модели, не подверженные кризисным явлениям. Наряду с днем сегодняшним – автомобилями с современным дизайном, мощными и динамичными, Hyundai представил автомобили завтрашнего дня – с использованием электропривода, экологичные и экономичные. Но этого мало автопроизводителю из Южной Кореи: на Женевском салоне – 2010 Hyundai показал будущим клиентам, как будет выглядеть их автомобиль в далеком будущем.

Гибриды заполоняют планету... Такой вывод можно сделать, пройдясь по Женевскому автосалону. Трудно назвать стенд, на котором не было бы хотя бы одного аппарата с комбинацией электротяги и традиционного мотора. Теперь и Audi включается в эту гонку, причем сразу на двух фронтах: в самом солидном сегменте выступит A8, а в компактном скоро придет очередь нового A1. Последний вызвал наибольший интерес публики, поскольку назывался e-tron concept.

Уже второй крупный автосалон в 2010 году не обходится без громких премьер от компании Ford Motor. Если добавить к ним еще и прошлогодний автосалон во Франкфурте, где дебютировала пара новых моделей, то уверенная экспансия компании становится видна невооруженным глазом. Премьеры же в этом году действительно подобрались весьма значимые. Сначала в Детройте показали новый глобальный Ford Focus c четырех- и пятидверными кузовами, который произвел очень хорошее впечатление на мировую общественность, а уже к Женеве подготовили и версию универсал. Понятное дело, что для европейцев он будет гораздо более желанным кузовом, ведь их пристрастия уже давно и хорошо известны всему миру. Но не стоит сбрасывать со счетов и хэтч. Для недавнего североамериканского дебютанта, кстати, появление в Женеве стало европейской премьерой.

Нас пугают глобальным потеплением, геологи вторят метеорологам, предрекая тектонические катаклизмы, дышать в городах уже нечем. В общем, все плохо.  А японцы, видимо, боятся обидеть природу сильнее всех, вот и строят больше всех гибридных автомобилей. Но спросите любого эксперта: так ли это важно, чтобы автомобиль выделял меньше CO2? В ответ получите пространные заявления о роли автомобиля в загрязнении атмосферы, проблеме больших городов и так далее... Никакой четкости.

На удивление, первый посткризисный автосалон в Женеве обещает стать очень богатым на новинки. На стенде VW поддерживать большой и популярный внедорожник VW Touareg нового поколения будет маленький SUV VW CrossGolf. Именно такая ситуация видится с нашей российской колокольни, где большие внедорожники состоят в непререкаемом авторитете. Для Европы ситуация будет как раз обратной. Публику больше интересует компактный минивэн с легким внедорожным привкусом, а слишком тяжелое и жирное блюдо под именем Touareg будет составлять ему достойную пару.

Новая KIA cee’d рождена и создана в Европе и позиционируется как уникальный, самый красивый и вообще потенциально самый успешный в корейском семействе моделей KIA автомобиль. Так что презентация рестайлинговой модели в одном из самых красивых мест в Европе, в итальянском регионе Тоскана, показалась очень даже уместной и логичной. Казалось бы, Италия никак не вяжется с образом корейского автомобиля. Ну, Ferrari там, Lamborghini, на худой конец FIAT – вот настоящие итальянские автомобили, но в фантастически живописные пейзажи Тосканы новый cee’d вписывается очень гармонично. Здесь он смотрится как древний представитель местной фауны. Конечно, на знаменитую волчицу, вскормившую братьев Рема и Ромула, автомобиль не тянет, а вот на итальянскую дикую кошку вполне.

Новая модель Chevrolet – это всегда событие. Принимая во внимание последние проблемы GM и миссию, которую возложили на многострадальный бренд, каждая премьера обсуждается особо ревниво. Chevrolet должен стать “вторым Opel” в Европе, занять нишу доступных, но правильных автомобилей, предлагающих исключительные комплектации по привлекательным ценам. Концепция, похоже, отрабатывается на модели Cruze – европейцы встают в очереди за этим седаном. Но пора уже дальше избавляться от наследия поглощенной Daewoo и вводить свои, оригинальные автомобили. Настала очередь Aveo – еще одного бестселлера в Восточной Европе. По графику новая модель должна появиться только осенью, но треклятые современные технологии с беспроводным доступом в сеть откуда угодно делают свое коварное дело: фото очередного Aveo просочились в интернет и его облик больше не является секретом. Явка провалена.

Хамство на дорогах надоело всем. Некоторые, особо талантливые, персонажи умудряются на трех полосах перестроиться из ряда в ряд раза четыре на участке в 100 метров. Светофорные гонки для них – любимая дисциплина. Наказать их – «черная» мечта многих «законопослушных» водителей.